交通社会実験 トランジットモール 京都

 

↑　四条烏丸にて　
↓　こういう仕組みです。（垂れ幕）

↓　実際にはこんな感じでした。人通りの多いところは、格段に歩きやすくなりました。

↓バス停は片側二車線。バスがバスを追い越すことも可能。でも、その分歩道の幅は変わらず。
　ちなみに歩道と車道を仕切るバリケードは紙製でした。

↓　バス停前は最も人通りの多いところで、人の流れも滞りがち。

↓　４台もバスが並ぶと、片側２車線部分からはみ出してしまうが、それでもタクシーは通行可能。

 ↓　百円循環バスは実験期間限定で大増発。ちなみにいつもは１０分間隔です。

↓　烏丸蛸薬師から四条烏丸方面。百円バスの車内から。烏丸通はいつもよりチョイ混みぐらい。

 【とりあえず本日の感想】
１　路面電車で、トランジットモールができれば最高です。
２　バス停部分こそ歩道幅を拡げてほしいところ。
３　地下鉄・阪急・京阪など既存高速鉄道ともうまく結束して、１００万都市らしいトランジットモールができたらいいと思います。