三江線から世界遺産石見銀山へ

石見銀山に行きました。
これぞ広島から石見銀山へのメインルート！
と、思って乗った芸備・三江線ルート

広島から５時間の「ゆったりほとんど貸切状態」の旅でした。

このコースオススメです。

0754　広島
（芸備線普通　三次行き）
0946　三次着　↓手前は広島から到着したキハ４７系２連。遠方切欠ホームに停車中のキハ１２０単行が三江線石見川本行き。

1002　三次発 
三江線を三次から江津へ、ひたすら江の川を下る。乗客は最多＝三次発車時１２人、最少＝口羽付近３人でした。
↓　粕淵を過ぎて江の川を渡り左岸側に出ると、極端に徐行区間が多くなる。この先３０キロ規制

↓　このような名前の駅があるなんて知りませんでした。駅名板のバックは竹林です。

 
１２07　石見川本着

↓　石見川本駅前　営業中は自販機ばかり。淋しい！
ここは国や県の事務所が多く、平日はもかから賑わっているそうです。（後述運転手さん談）

1215　石見川本発
石見交通バス　大田バスセンター行きに乗車　途中２停留所目から乗客は私一人になる。
運転手さんから降車地など聞きました。
（要約）
①　１０月に石見銀山駐車場前に、石見銀山世界遺産センターができた。銀山の概要を知りたいなら、ここのシアターを見るべし。
②　駐車場から町並み地区（大森代官所跡）へバスが１５～２０分毎に走り、さらに代官所跡から１５分毎に龍源寺間歩までバスが出ている。
③　このバス駐車場から大森代官所跡までは満員になるだろう。
④　昼食が食べられるところは町並みの中にそば屋が二軒。
④　世界遺産になって多くの人が来るようになったが、ほとんどマイカーと観光バス。
⑤　人は増え、玉造温泉は賑わっている。しかし地元に金は落ちない。

途中、ウリ坊（イノシシの子）の道路横断にバスは徐行するが、降車地の石見銀山駐車場前までバス停に人の影は見えず。
1255　石見銀山駐車場着　　運転手さんありがとうございました。
バスを降りたところが石見銀山世界遺産センターでした。
↓　まずは世界遺産について　↓↓これ、わかりやすい説明です。

世界遺産とは、人類が共通に理解できる価値をつくることなんですね。

小さい頃はネッシーのお風呂かと思っていた「ユネスコ」について、詳しく知るきっかけになりました。

さて、話は石見銀山に戻って・・・・・
ガイダンスの映像を見た後、駐車場から五百羅漢そばのそば屋まで歩いて１５分。
ここで遅めの昼食。

銀山川を上流に歩き、龍源寺間歩を目指しました。
↓　下河原吹屋跡

 
精錬への計画的な燃料供給も石見銀山の特長
「石見銀山遺跡とその周辺では、かつて製錬に必要とされた膨大な木材燃料の供給が、森林資源の適切な管理の下に行われたことにより、今日でも豊かな山林を残しています。」（石見銀山ＨＰより）

↓　龍源寺間歩　の手前にある　福神山間歩

↓　龍源寺間歩前　満員のマイクロバスが１５分毎に行き交う。
　　吹屋跡、精錬所跡などゆっくり見ての徒歩コースがおすすめです。

 
↓　上写真の橋右側に立っている看板

↓龍源寺間歩入口

 

↓　龍源寺間歩内部　本杭から直角に伸びた支坑が無数にある。ここは広い方で高さ１ｍ程度

龍源寺間歩から大森代官所跡まで帰途も歩く。
↓　途中、清水谷精錬所跡に立ち寄る

↓　上の地図「現在地」の位置から　トロッコが走っていたそうです

遊歩道を下って町に戻る。

↓　町中の電線、地中化工事の真っ最中。

大森代官所跡でバスを待ちながら地元のおじさんと雑談
（要約）
①　世界遺産になったので電線を地中化しているのではない。地中化していたら世界遺産が決まった。
②　世界遺産は数年前に申請して、半ば忘れた頃に突然決まった。
③　決まったら突然観光客が増えた。
④　これだけの訪問者は人口４５０人の集落には荷が重い。私は５０代後半だが集落では若手です。
⑤　若者が帰ってこないかって？　帰ってこないだろう。
笑顔は絶やさず、されど結構深刻な話でした。

1610　大森代官所跡発
（石見交通バス）
1625　仁万駅前　↓小さな駅の列車到着前、今乗ってきたバスとタクシーが１台ずつ。懐かしい光景だ。

1645　仁万発　↓キハ１２５系２連出雲市ゆきに乗車。

出雲市接続最終「やくも」～最終「名古屋のぞみ」と乗り継ぎ、その日のうちに京都まで帰りました。