沖縄都市モノレール

路上電車　沖縄都市モノレール

　　　　　　　

• 儀保駅（終点首里の一つ手前）から那覇空港方を望む。市立病院前～首里間は連続する登り坂。ホームは展望台のようでした。

 

 

　　　　　

• 首里から駆け下り、儀保駅に到着する那覇空港行き。

 

 

　　　　　　

• 首里～儀保間を歩きました。道路のグリーンベルト上をモノレールが走っています。屋根より高く、排ガスもなく静かに走り去るモノレール。環境への影響は少ないと感じましたが、道路からの景色は「さっぱりわや」でんなあ。

　　　

　

• こんな標識あり。標識の下が曲がっている。よく考えてみると、これ

けっこう怖い！

 

 

 

　　　　　

• 駅舎は本当に道路の上にありました。クレーン車はたたんで走りましょう。　　　儀保駅にて

 

あなたの街は路面電車派？それとも路上電車派？

路面電車の長所＝モノレールの短所

1. 駅（停留場）の乗降が楽。電車の姿が見えたらすぐ乗れる。モノレールはホームに上がるのに時間がかかる。電車の姿を見たときはもはや手遅れ。
2. 路面電車は車両をケバケバにしない限り、景観上問題にならない。モノレールは街路からの圧迫感あり。
3. どう考えても道路上に線路を引く方が安い。モノレールは土地代はかからなくても設備投資・駅の維持管理費がかかる。
4. 路面電車はネットワークの形成が容易で発展性あり。分岐が簡単にできる。繁華街に電車が集中しても閉塞のない路面電車は何とかさばける。モノレールの分岐は「大仕掛け」で、両渡りポイント上ではすれ違いができない。面的なカバーは支線を作るよりクネクネの線形にした方がいい。
5. 路面電車は故障してもすぐに降りることができる。モノレールからの脱出はレスキュー隊頼み。

 

モノレールの長所＝路面電車の短所

1. モノレールは自動車の影響受けず、ダイヤ正確。路面電車は交通規制でいくらか改善できるが、どうしても遅れは出やすい。
2. モノレールは、とにかく存在感あり。路面電車よりも、地下鉄よりも、新交通システムよりも。乗車中の展望抜群！街が遊園地になったみたい。
3. 川の上も利用でき、急勾配も可能。路面電車が川の上を走ることは、モノレールより大変だろう。
4. モノレールは無人運転可能。路面電車は路面を走る限り運転手必要。

 

那覇の街とモノレールの相性はバッチリだと思いました。観光客にも魅力的で、多少くねくね走ってもライバルがバスだけなら安泰ですね。

京都はモノレールより速い地下鉄など鉄道網が張りめぐらされ、市街地では景観への配慮が必要。路上電車よりは路面電車の方がいいと思いました。